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Audi Zentralhydraulik und Servolenkung – Übersicht für Audi 100, Audi 200, Audi V8 und C4

Zentralhydraulik und Servolenkung

(:quicktoc:)

Worum geht es?

Diese Seite ist eine Überblicksseite zur Zentralhydraulik und Servolenkung bei Audi 100, Audi 200, Audi V8 und Audi C4.

Die Zentralhydraulik versorgt je nach Fahrzeugausstattung mehrere Systeme:

  • Servolenkung
  • Bremskraftunterstützung
  • Druckspeicher / Hydrospeicher
  • ggf. Niveauregulierung
  • hydraulische Leitungen, Kühlschleifen und Rückläufe

Sie ist damit mehr als nur „Servoöl“. Falsches Öl, Schmutz im System oder undichte Leitungen können mehrere Baugruppen gleichzeitig betreffen.

Gilt für

Diese Übersicht ist besonders relevant für:

  • Audi 100 C3 / Typ 44
  • Audi 200 / Typ 44
  • Audi V8
  • Audi 100 C4
  • Audi A6 C4

Je nach Modell, Baujahr, Motor und Ausstattung unterscheiden sich Leitungen, Pumpen, Druckspeicher, Lenkgetriebe und Anschlüsse.

Wichtige Baugruppen

Hydrauliköl / „Grünes Gold“

Für die Zentralhydraulik wird spezielles Hydrauliköl benötigt. Kein rotes ATF und kein normales Industrie-Hydrauliköl verwenden.

Relevante Begriffe:

  • G 002 000
  • G 004 000 M2
  • VW TL 52 146
  • CHF 11S
  • CHF 202
  • geeignete Zentralhydrauliköle mit passender Freigabe

Siehe:

Servopumpe / Hydraulikpumpe

Die Servopumpe erzeugt den Hydraulikdruck für die Lenkung und, je nach System, auch für Bremskraftunterstützung und Druckspeicher.

Typische Fehler:

  • Undichtigkeit
  • Geräusche
  • Schaumbildung im Behälter
  • schwergängige Lenkung
  • zu geringer Systemdruck
  • verschmutztes Öl
  • beschädigte Schläuche oder Leitungen

Siehe:

Druckspeicher / Hydrospeicher

Der Druckspeicher speichert Hydraulikdruck für die Bremskraftunterstützung.

Typische Symptome eines defekten Druckspeichers:

  • Bremspedal wird nach wenigen Betätigungen hart
  • Bremswarnlampe blinkt länger oder häufiger
  • nach Motor aus kaum noch unterstützte Bremsvorgänge
  • Druckreserve fehlt
  • Hydrauliksystem wirkt unruhig

Siehe:

Bremskraftverstärker

Bei Fahrzeugen mit hydraulischer Bremskraftunterstützung ist der Bremskraftverstärker Teil des Hydrauliksystems.

Mögliche Fehler:

  • harter Bremspedalweg
  • Druckverlust
  • Undichtigkeit
  • Warnmeldung im Autocheck
  • Ölverlust an Leitungen oder Anschlüssen

Siehe:

Lenkgetriebe

Das Lenkgetriebe wird von der Servopumpe mit Hydraulikdruck versorgt.

Typische Fehler:

  • Ölverlust an Manschetten
  • undichte Leitungsanschlüsse
  • schwergängige Lenkung
  • Spiel in der Lenkung
  • Geräusche beim Lenken
  • falsche oder gemischte Anschlussausführungen

Siehe:

Hydraulikleitungen und Dehnschlauch

Die Leitungen und Schläuche der Zentralhydraulik sind hoch belastet. Besonders der Dehnschlauch zwischen Druckspeicher und Servopumpe ist ein bekanntes Bauteil.

Typische Fehler:

  • Undichtigkeit an Pressstellen
  • poröse Schläuche
  • beschädigte Rücklaufleitungen
  • Korrosion an Stahlleitungen
  • falsche Dichtringe / O-Ringe
  • verspannte Leitungen nach Reparaturen

Siehe:

Typische Symptome und erste Richtung

SymptomMögliche UrsacheWeiterführende Seite
Lenkung schwergängigÖlstand, Servopumpe, Luft im System, LenkgetriebeLenkung schwergängig
Servo jault / heultLuft, falsches Öl, zu wenig Öl, Pumpe verschlissenGrünesGold
Bremspedal nach wenigen Tritten hartDruckspeicher schwachDruckspeicherWechseln
Bremswarnlampe blinkt langeDruckspeicher, Systemdruck, HydraulikölstandServosystem überprüfen - Druckspeicher, Bremskraftverstärker, Pumpe
Öl in LenkgetriebemanschetteLenkgetriebe undichtLenkgetriebeReparierenUndAbdichten
Ölverlust an LeitungenDichtringe, O-Ringe, Korrosion, PressstelleServolenkung-AusbauenUndEinbauen
Öl schäumt im BehälterLuft im System, Rücklauf, falsches Öl, UndichtigkeitGrünesGold
Lenkung ruckt oder zittertLuft, Druckproblem, Lenkgetriebe, falsche TeilekombinationLenkgetriebeReparierenUndAbdichten

Grundregeln bei Arbeiten an der Zentralhydraulik

  • Sauber arbeiten.
  • Offene Leitungen verschließen.
  • Kein falsches Öl einfüllen.
  • Keine unbekannten Öle mischen.
  • Dichtungen und O-Ringe erneuern.
  • Hydrauliköl auffangen und korrekt entsorgen.
  • Nach Arbeiten am System entlüften.
  • Nach Probefahrt Ölstand und Dichtigkeit prüfen.
  • Filter im Vorratsbehälter reinigen, wenn das System offen war.
  • Bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremse und Lenkung nicht improvisieren.

Hydraulikölstand prüfen

Der Ölstand muss mit geeignetem Hydrauliköl geprüft und korrigiert werden.

Siehe dazu ausführlich:

Wichtig:

  • kein rotes ATF
  • kein normales HLP 46
  • keine unbekannten Restöle
  • passende Spezifikation verwenden

Entlüften nach Arbeiten am System

Nach Arbeiten an Servolenkung oder Zentralhydraulik:

  1. geeignetes Hydrauliköl auffüllen.
  2. Motor kurz laufen lassen.
  3. Lenkung bei geöffnetem Behälter mehrmals langsam von Anschlag zu Anschlag bewegen.
  4. Ölstand beobachten.
  5. Schaumbildung prüfen.
  6. Undichtigkeiten prüfen.
  7. Ölstand nach Probefahrt erneut prüfen.

Nicht lange trocken laufen lassen. Die Servopumpe nimmt das übel.

C4 Teilenummern Servolenkung / Hydraulikleitungen

Die folgenden Teilenummern stammen aus dem bisherigen Artikelbestand und beziehen sich auf Audi C4-Leitungen. Vor Bestellung immer am eigenen Fahrzeug gegenprüfen.

BauteilTeilenummer
Rücklaufleitung aus Stahl4A0 422 891
Kühlschleife mit Anschlussschläuchen4A0 422 885 B
Leitungsstück zum Anschluss am Lenkgetriebe4A1 422 891 C

Beschreibung der Rücklaufleitung:

Die Rücklaufleitung aus Stahl verläuft von vorn in den Motorraum gesehen rechts, am Kühlflüssigkeitsbehälter vorbei und um die quaderförmige ABS-Hydraulikeinheit herum zur Kühlschleife.

Lenkgetriebe-Anschlüsse beachten

Bei Lenkgetrieben gibt es unterschiedliche Anschlussausführungen.

Beim Typ 44 wurden die Anschlüsse im Bereich Modelljahr 1988 geändert:

  • ältere Ausführung mit Dichtscheiben / Kupferringen
  • neuere Ausführung mit Flansch und O-Ringen

Falsche Kombinationen führen zu Undichtigkeiten.

Siehe:

Druckspeicher kurz prüfen

Eine einfache Grobprüfung:

  1. Motor laufen lassen.
  2. Motor abstellen.
  3. Bremspedal mehrfach betätigen.
  4. Zählen, wie viele unterstützte Betätigungen möglich sind.
  5. Wird das Pedal nach wenigen Tritten hart, ist der Druckspeicher verdächtig.

Ausführliche Hinweise:

Lenkgetriebe kurz prüfen

Hinweise auf ein undichtes Lenkgetriebe:

  • Öl in der Manschette
  • feuchte Spurstangenöffnung
  • sinkender Hydraulikölstand
  • schwergängige oder ruckende Lenkung
  • Ölspuren an Leitungsanschlüssen

Ausführliche Hinweise:

Typische Fehler nach Reparaturen

FehlerFolge
falsches Hydrauliköl eingefülltUndichtigkeiten, Geräusche, Pumpenschaden
O-Ringe / Dichtringe wiederverwendetÖlverlust
alte und neue Lenkgetriebe-Anschlüsse verwechseltundichte Leitungsanschlüsse
Leitungen verspannt montiertspätere Undichtigkeit oder Bruch
System nicht entlüftetJaulen, Schäumen, schwergängige Lenkung
Schmutz in offenen LeitungenSchäden an Pumpe, Ventilen, Lenkgetriebe
Druckspeicher ohne Druckabbau gelöstVerletzungsgefahr
Filter im Behälter nicht gereinigtSchmutz bleibt im System

Kurzfassung

Die Zentralhydraulik ist ein gemeinsames Hydrauliksystem für Lenkung, Bremskraftunterstützung und je nach Ausstattung weitere Funktionen.

Wichtig sind:

  • richtiges Hydrauliköl
  • saubere Leitungen
  • intakter Druckspeicher
  • dichte Servopumpe
  • dichtes Lenkgetriebe
  • korrekte Anschlussausführungen
  • saubere Entlüftung
  • keine Experimente mit ATF oder Industriehydrauliköl

Siehe auch