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Audi 100/200 Motor und Antrieb – Motoren, Diagnose, Kühlung, Turbo, Getriebe und Hydraulik
Motor und Antrieb
(:quicktoc:)
Worum geht es?
Diese Seite ist die zentrale Übersicht für Motor, Antrieb, Kühlung, Zentralhydraulik, Turbo, Getriebe und Kupplung beim Audi 100/200 Typ 44 sowie verwandten Modellen wie Audi V8 und Audi 100/A6 C4.
Sie bündelt Anleitungen und Hinweise zu:
- Motortypen und Motorkennbuchstaben
- Motorreparaturen
- Fehlerdiagnose
- Kühlung
- Zentralhydraulik und Servopumpe
- Kraftstoffsystem
- Zündung und Leerlauf
- Turbo und Ladedruck
- MC 10V Turbo
- 3B / 20V Turbo
- Getriebe und Kupplung
- Quattro-Antrieb
- Ladeluftkühler
Siehe auch:
Schnelle Orientierung
| Thema | Passende Seite |
|---|---|
| Motorkennbuchstaben / Leistungsdaten | Motortypen |
| Kühlung / Wasserkühler / Thermostat | Kühlung |
| Zentralhydraulik / Servolenkung | ZentralhydraulikServolenkung |
| Hydrauliköl / Grünes Gold | GrünesGold |
| Druckspeicher / Hydrospeicher | DruckspeicherWechseln |
| MC 10V Turbo unrunder Leerlauf | MC10vTurboUnrunderLeerlauf |
| Klimaanlage / Kompressor | Klimaanlage |
| Getriebeöl | Getriebeöl - Füllmengen und Spezifikationen |
| Getriebeölwechsel | Getriebeölwechsel |
| Kupplung | Kupplungswechsel, Ersatz bestellen |
| Quattro / Frontantrieb | Vergleich Quattro zu Frontantrieb |
Grundlagen und Informationen
- Motortypen – Motorkennbuchstaben, Turbo, Sauger, Leistungsdaten
- Unterschiede 3B zu anderen 20V-Motoren anderer Baureihen
- Vergleich Quattro zu Frontantrieb
- Motorraum säubern
- Motor versiegeln bzw. vor Rost schützen
- Einlaufkanäle polieren
- Keilriemenquietschen beheben
- Typenschlüssel für Zündkerzen
- Motor nach langer Standzeit wiederbeleben
- Spezialwerkzeug zum selber bauen laut Anleitung, Zahnriemen
Externe Grundlagen:
- 5-Zylindermotor im Schnitt (externer Link)
- Funktionweise verschiedener Kolbenmotoren (externer Link)
- Infos zur Lambdasonde (externer Link)
Motorreparaturen
- Anlasser überholen
- Zylinderkopfdichtung wechseln + Zahnriemen + Ölpumpe + Wanne
- Ventildeckeldichtung beim NF erneuern
- Sonderwerkzeug Ventilfedern
- Stehbolzen, wehe wenn sie abbrechen
- Motorlager wechseln
- Hallgeber wechseln
- Leerlaufregelventil reinigen
- Microschalter Drosselklappe reparieren
- Gebrochenes Gaspedal reparieren
- Gerissenen Kruemmer schweissen lassen
- Kat-Ersatz für den NF2-Schalter
- Tempomat instandsetzen
Externe ältere Reparaturseiten aus dem Bestand:
- Ticker Ticker - defekte Hydrostössel ersetzen (externer Link)
- Ersatzteilliste - zweiteiliger Abgaskrümmer MC,1B,2B (externer Link)
- Endschalldämpfer - defekte Aufhängung ersetzen (externer Link)
Kraftstoff, Einspritzung und Gemisch
- Benzinpumpe aus- bzw. ein-bauen
- Benzinfilterwechsel
- Startverhalten verbessern, Benzinpumpenrelais saeubern
- Einspitzventile MC wechseln und Wirkungen
- Varianten für Leerlauf- und CO-Einstellung
- CO-Einstellung MC und KA-Jetronik
- Pruefung und Funktion Kaltstartventil beim MC2
- Schlechter Start beim MC Turbo Motor
- Mehrverbauch feststellen
- Fehlerdiagnose - Lambdasonde
- Schlechte Gasannahme
Externe ältere Seite:
- Einspritzventile - defekte Einspritzventile erneuern (externer Link)
Zündung, Sensorik und Leerlauf
- Hallgeber wechseln
- Typenschlüssel für Zündkerzen
- Zuendzeitpunkt-Einstellung NF
- Leerlaufregelventil reinigen
- Microschalter Drosselklappe reparieren
- MC pendelt im Leerlauf um 1500 U/min, Leerlaufsägen
- MC 10V Turbo unrunder Leerlauf
- Fehlerdiagnose - Motor geht im Leerlauf aus
- Kaltstartruckeln
Externe ältere Seiten:
- Stoerungssuche am Drosselklappenschalter (externer Link)
Fehlerdiagnose Motor
- Fehlerdiagnose - Motor springt nicht an
- Fehlerdiagnose - Motor springt erst nach längerem Orgeln an
- Fehlerdiagnose - Motor geht im Leerlauf aus
- Fehlerdiagnose - Unterdruckleck
- Fehlerdiagnose - Lambdasonde
- Fehlerdiagnose - Thermostat
- Fehlerdiagnose - Fehlerspeicher auslesen: Grundsätzliches
- Stellglieddiagnose NF
- Leistungsmangel
- Leistungsmangel II
- Klappern des Motors
- VAG-COM-Fehlernummern
Hinweis zu VAG-COM:
Beim Typ 44 nur für bestimmte Motorisierungen bzw. Steuergeräte geeignet, z.B. 220V und 1T/TDI. Beim C4 je nach Motor und Baujahr nutzbar.
Kühlung Motor
Die Kühlung hat jetzt eine eigene Übersichtsseite:
Direkte Detailseiten:
- Motor Kühlung
- 3B Wasserkühler Motor
- Wasserpumpe 4Zylinder tauschen wechseln
- Fehlerdiagnose - Thermostat
- Kühlkreislauf wird im Winter nicht warm, im Sommer zu heiss
- Kühlflüssigkeitsleck abdichten
- Deckel Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter defekt
Zentralhydraulik, Servopumpe und Druckspeicher
Die Zentralhydraulik hat jetzt eine eigene Übersichtsseite:
Direkte Detailseiten:
- Grünes Gold – Hydrauliköl / Servoöl
- Druckspeicher / Hydrospeicher wechseln
- Servosystem überprüfen - Druckspeicher, Bremskraftverstärker, Pumpe
- Dehnschlauch vom Druckspeicher zur Servopumpe Wechseln
- Hydraulikpumpe bzw. Servopumpe Übersicht
- Lösung zu Zentralhydraulikproblemen
- Fehlerdiagnose - Hydrauliksystem
Externe ältere Seiten:
- Hydraulikpumpe bzw. Servopumpe überholen (externer Link)
- Hydraulikpumpe - zerlegen und überholen (externer Link)
- Hydraulikpumpe - zerlegen und überholen (externer Link)
Abdichten und Lecksuche
- Lecks am Motor lokalisieren
- Ölleck abdichten
- Kühlflüssigkeitsleck abdichten
- Deckel Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter defekt
Typische Bereiche:
- Ventildeckeldichtung
- Ölwanne
- Simmerringe
- Kühlmittelflansche
- Wasserpumpe
- Lenkgetriebe / Hydraulik
- Servopumpe
- Druckspeicherleitungen
Turbo allgemein
- Ladedruckprobleme MC1, MC2, 1B, 2B
- Druckschlauch von LLK zur Ansaugbrücke undicht
- Drucktester Ansaugseite selbst machen
- Wastegatemembran bei eingebautem Wastegate wechseln
- Wastegate ausbauen bzw. wechseln?
- Kennzeichnung KKK Turbolader
MC 10V Turbo
- Unterschiede MC1 und MC2
- Einspitzventile MC wechseln und Wirkungen
- Schlechter Start beim MC Turbo Motor
- Pruefung und Funktion Kaltstartventil beim MC2
- CO-Einstellung MC und KA-Jetronik
- MC 10V Turbo unrunder Leerlauf
- MC pendelt im Leerlauf um 1500 U/min, Leerlaufsägen
- MC hat unter Vollast in höheren Gängen Aussetzer
- MC zieht hoch und bricht dann aprupt mit der Leistung ein
- MC zieht hoch und verliert dabei die Erhöhung des Ladedrucks durch das LDRV
- MC2 ruckelt im Vollastbetrieb
- MC ruckelt im ganzen Betrieb
- MC Schlauch Up Date
- Optimierte Ladedruckregelung beim 10V Turbo, spezielle Abstimmung auf 1,9 bar Chip
Externe MC-Seiten:
- Englische Seite mit sehr vielen guten Infos, auch zur Ladedruckanhebung (externer Link)
- der MC2 Motor und seine Komponenten (externer Link)
- Zündeinstellung MC2 Motor - Verteiler genau ausrichten (externer Link)
- Funktionweise der Zuendung beim MC2 (externer Link)
- Verbesserte Ladedruckregelung beim 10V Turbo (externer Link)
200 20V, 3B und RR
- Unterschiede 3B zu anderen 20V-Motoren anderer Baureihen
- Zahnriemenwechsel beim 3B-Motor - Kurzanleitung
- 3B bingt nur 0,4 Bar Ladedruck
- Funktion des Pop-Off Ventils beim 3B
- Umbau Motorblock KV auf 3B
- 3B Wasserkühler Motor
Turbolader
- Kennzeichnung KKK Turbolader
- KKK 2470 Turbolader 3B, MC2
- KKK 2472 Turbolader RS2
- KKK 2664 Turbolader MC1
- KKK 2667 Turbolader 944 Porsche
- Abgasturbolader-Kombinationen, Kennfelder und Upgrademöglichkeiten PDF
Ladeluftkühler
- Wissenswertes
- Ladeluftkühler Audi 200 20V 3B, Audi 100 200 10V Turbo MC2
- Ladeluftkühler Audi 100 200 10V MC1
- Ladeluftkühler Audi 100 200 10V KG
- Ladeluftkühler Audi 100 2,5 TDI
- Ladeluftkühler Audi RS2
- Ladeluftkühler Audi S2
- Ladeluftkühler Audi S2 3B
Getriebe
Getriebe allgemein
Getriebe Fronttriebler
Derzeit sind auf dieser Übersichtsseite keine eigenen Fronttriebler-Getriebeanleitungen verlinkt. Falls vorhanden, hier ergänzen.
Getriebe Quattro
- Getriebe aus und einbauen – MC quattro Schaltgetriebe AOC
Kupplung
- Kupplungswechsel, Ersatz bestellen
- Kupplungsgeberzylinder ersetzen
- Kupplungsnehmerzylinder ersetzen
- Kupplung dreht durch, Öl tritt aus der Kupplungsglocke aus
- Schlauchverbindung zum Kupplungsgeberzylinder undicht
Quattro-Antrieb
Kardanwelle
Differential
- Torsen-Differential - Aus- und Einbau (externer Link)
Schlossträger und Frontträger
Typische Fehler und passende Seiten
| Fehlerbild | Erste Richtung |
|---|---|
| Motor springt nicht an | Fehlerdiagnose - Motor springt nicht an |
| Motor springt erst nach langem Orgeln an | Fehlerdiagnose - Motor springt erst nach längerem Orgeln an |
| Motor geht im Leerlauf aus | Fehlerdiagnose - Motor geht im Leerlauf aus |
| MC läuft unrund im Leerlauf | MC10vTurboUnrunderLeerlauf |
| Leistungsmangel | Leistungsmangel, Leistungsmangel II |
| Turbo baut keinen Ladedruck auf | Ladedruckprobleme MC1, MC2, 1B, 2B |
| Motor wird zu heiß / nicht warm | Kühlung |
| Hydraulik / Servo / Bremse auffällig | ZentralhydraulikServolenkung |
| Druckspeicher schwach | DruckspeicherWechseln |
| Getriebe sirrt | Sirrendes Geraeusch vom Getriebe |
| Kupplung trennt schlecht / undicht | Kupplungsgeberzylinder ersetzen, Kupplungsnehmerzylinder ersetzen |
Kurzfassung
Die wichtigsten Einstiegsseiten:
- Motortypen
- Kühlung
- ZentralhydraulikServolenkung
- GrünesGold
- DruckspeicherWechseln
- MC10vTurboUnrunderLeerlauf
- Unterschiede 3B zu anderen 20V-Motoren anderer Baureihen
- Getriebeöl - Füllmengen und Spezifikationen
- Kupplungswechsel, Ersatz bestellen
- Vergleich Quattro zu Frontantrieb