Grünes Gold: Hydrauliköl / Servoöl für Audi 100, Audi 200, Audi V8 und Audi C4

Grünes Gold: Hydrauliköl / Servoöl für Audi-Zentralhydraulik

(:quicktoc:)

Worum geht es?

Bei vielen Audi-Modellen mit Zentralhydraulik wird ein spezielles Hydrauliköl verwendet, umgangssprachlich oft „Grünes Gold“ genannt.

Es versorgt je nach Fahrzeugausstattung unter anderem:

Servolenkung
Bremskraftunterstützung / Druckspeicher
Niveauregulierung
hydraulische Zusatzsysteme

Wichtig: Es gehört kein rotes ATF in diese Systeme, wenn Audi Hydrauliköl nach G 002 000, G 004 000 M2 bzw. entsprechender VW/Audi-Spezifikation fordert.

Gilt für

Diese Hinweise sind besonders relevant für:

Audi 100 C3 / Typ 44
Audi 200 / Typ 44
Audi V8
Audi 100 C4
Audi A6 C4
weitere Audi-Modelle mit Zentralhydraulik

Immer den Aufdruck auf dem Vorratsbehälter, den Reparaturleitfaden und die konkrete Fahrzeugausstattung beachten.

Siehe auch:

Kurzfassung

Geeignet sind Öle, die ausdrücklich für die Audi-/VW-Zentralhydraulik bzw. die passende Spezifikation freigegeben oder empfohlen sind.

Typische passende Bezeichnungen sind:

G 002 000
G 004 000 M2
VW TL 52 146
CHF 11S
CHF 202
geeignete Zentralhydrauliköle mit entsprechender Freigabe/Empfehlung

Nicht geeignet sind:

rotes ATF
normales HLP-Hydrauliköl
beliebiges Servolenkungsöl ohne passende Spezifikation
Öl nur nach Farbe auswählen

Farbe allein reicht nicht

Früher wurde oft gesagt: „Wenn es grün ist, passt es.“

Das ist zu ungenau.

Viele passende Zentralhydrauliköle sind grün. Aber nicht jedes grüne Öl ist automatisch richtig, und nicht jede Flasche mit „Hydrauliköl“ ist für Audi-Zentralhydraulik geeignet. Entscheidend ist die Spezifikation auf dem Gebinde.

Original Audi / VW Bezeichnungen

Alte Audi-/VW-Nummer:

G 002 000

Neuere Audi-/VW-Nummer:

G 004 000 M2

Spezifikation / Bezug:

VW TL 52 146

Beim Kauf sollte auf dem Gebinde stehen, dass das Öl für G 002 000, G 004 000, VW TL 52 146 oder die entsprechende Zentralhydraulik-Anwendung geeignet ist.

Geeignete Ersatzöle

Die folgende Übersicht ist eine praktische Orientierung. Entscheidend bleibt die Angabe auf dem konkreten Gebinde.

Produkt / Bezeichnung	Hinweis
Audi/VW G 002 000	ursprüngliche Audi-/VW-Hydraulikflüssigkeit
Audi/VW G 004 000 M2	spätere Ersatz-/Nachfolgeflüssigkeit
Pentosin CHF 11S	häufig genannte Ersatzflüssigkeit für Systeme mit entsprechender Spezifikation
Pentosin CHF 202	moderneres Zentralhydrauliköl, je nach Freigabe/Anwendung prüfen
Castrol CHF	Zentralhydrauliköl für Systeme mit CHF-Spezifikation, Gebindeangaben beachten
Febi 06161 / 46161	häufig als Ersatz für Audi/VW-Zentralhydraulik genannt
Liqui Moly Zentralhydrauliköl	je nach Ausführung mit Freigabe/Empfehlung für G 002 000 bzw. LHM-Anwendungen prüfen
ROWE Hightec ZH-M Synth	laut Herstellerangaben u.a. für VW TL 52 146 / G 002 000 / G 004 000 genannt

Febi-Öle: 06161 und 06162 nicht verwechseln

Bei Febi gab bzw. gibt es verschiedene Hydrauliköle. Nicht allein nach Farbe oder Deckel gehen.

Aus der alten Diskussion:

Febi 06161 bzw. 46161 wurde als passender Ersatz für G 002 000 genannt.
Febi 06162 ist grün/mineralisch, aber in der Diskussion nicht als klare Empfehlung für Audi-Zentralhydraulik herausgekommen.
andere Febi-Öle wie blaue oder gelbe Ausführungen sind für andere Anwendungen gedacht.

Direkt gesagt: Nicht „irgendein Febi Hydrauliköl“ kaufen. Nummer und Spezifikation prüfen.

CHF 11S, CHF 202 und Mischbarkeit

CHF 11S und vergleichbare Zentralhydrauliköle werden häufig als Ersatz für alte Audi-Hydrauliköle verwendet.

Auf manchen Gebinden steht sinngemäß „nicht mit anderen Hydraulikölen mischbar“. Das ist ernst zu nehmen.

Wenn unbekannt ist, was im System ist:

nicht blind nachkippen
Altölstand und Farbe prüfen
bei zweifelhafter Mischung besser wechseln/spülen
Filter im Vorratsbehälter reinigen
Undichtigkeiten beobachten

Wenn bereits seit langer Zeit eine Mischung ohne Probleme läuft, muss man nicht panisch alles zerlegen. Sauberer ist trotzdem, beim nächsten Service ein einheitliches Öl einzufüllen.

LHM und LHM+

Citroën LHM bzw. LHM+ wird oft im Zusammenhang mit Audi-Zentralhydraulik genannt, weil viele Systeme historisch ähnliche Anforderungen haben.

Einige Zentralhydrauliköle sind ausdrücklich sowohl für Audi/VW G 002 000 als auch für LHM-Anwendungen angegeben.

Trotzdem gilt:

nicht jedes LHM automatisch mit jedem CHF-Öl mischen
Angaben auf dem Gebinde beachten
bei unbekannter Altfüllung besser komplett wechseln
keine Experimente mit Bremsflüssigkeit oder ATF

Was auf keinen Fall hinein gehört

Nicht verwenden:

rotes ATF
Dexron-ATF
normales HLP 32 / HLP 46 Industriehydrauliköl
Bremsflüssigkeit
Motoröl
Getriebeöl
universelles „Power Steering Fluid“ ohne passende Freigabe
unbekannte Restöle aus angebrochenen Flaschen

Falsches Öl kann Dichtungen angreifen, Undichtigkeiten verursachen, Geräusche erzeugen und Pumpe, Druckspeicher oder Lenkgetriebe schädigen.

Mischen oder wechseln?

Wenn nur wenig fehlt und bekannt ist, welches Öl eingefüllt wurde, kann mit gleichem Öl nachgefüllt werden.

Wenn unbekannt ist, was eingefüllt wurde:

Leckstelle suchen.
Altöl beurteilen.
Möglichst gleiche Spezifikation verwenden.
Bei unklarer Mischung System wechseln/spülen.
Filter im Vorratsbehälter reinigen.
Dichtigkeit nach dem Wechsel prüfen.

Nicht jede kleine Nachfüllmenge zerstört sofort das System. Aber planloses Mischen ist unnötiges Risiko.

Füllmengen

Ölfüllmenge des gesamten Systems:

Ausstattung	Füllmenge
ohne Niveauregulierung	ca. 1,6 Liter
mit Niveauregulierung	ca. 2,7 Liter

Beim Wechsel etwas Reserve einplanen.

Typische Symptome bei falschem oder altem Öl

Mögliche Hinweise:

Servolenkung heult
Pumpe macht Geräusche
Lenkung wird schwergängig
Öl schäumt
Öl riecht verbrannt
Öl ist braun/schwarz statt grünlich
Undichtigkeiten an Schläuchen oder Lenkgetriebe
Druckspeicher-/Bremskraftprobleme
Niveauanlage arbeitet auffällig

Solche Symptome können auch andere Ursachen haben. Öl ist nur ein Teil der Diagnose.

Filter im Vorratsbehälter reinigen

Beim Wechsel oder bei Arbeiten an Servopumpe, Lenkgetriebe oder Zentralhydraulik sollte der Filter im Ausgleichsbehälter gereinigt werden.

Schmutz im System beschädigt neue Dichtungen und kann Pumpe, Lenkgetriebe und Ventile belasten.

Siehe auch:

Praxis-Tipps

Immer Öl mit passender Spezifikation kaufen, nicht nur nach Farbe.
Angebrochene alte Flaschen vermeiden, wenn Verschmutzung möglich ist.
Beim Öffnen der Hydraulikleitungen sauber arbeiten.
Anschlüsse verschließen, damit kein Dreck hineinkommt.
Nach Arbeiten am System entlüften.
Ölstand nach Probefahrt erneut prüfen.
Undichtigkeiten nach einigen Tagen kontrollieren.
Bei defekten Manschetten am Lenkgetriebe sofort prüfen, ob Schmutz eingedrungen ist.

Zusammenfassung

Geeignet sind Zentralhydrauliköle mit passender Audi-/VW-Spezifikation, insbesondere Ersatzöle für G 002 000, G 004 000 M2 bzw. VW TL 52 146.

Kurz gesagt:

G 002 000 / G 004 000 M2 ist die relevante Audi-/VW-Richtung.
CHF 11S, CHF 202, Febi 06161/46161 und passende Zentralhydrauliköle können je nach Freigabe passen.
LHM/LHM+ kann je nach Produktangabe passen, aber nicht blind mischen.
Rotes ATF ist falsch.
Normales HLP-Hydrauliköl ist falsch.
Farbe allein ist kein ausreichendes Auswahlkriterium.
Bei unbekannter Altfüllung besser wechseln/spülen statt wild mischen.